聯(lián)調(diào)聯(lián)試 鄭焦鐵路為開通做準(zhǔn)備

核心提示|前日上午，鄭焦鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始了（如上圖）。這意味著，如果一切順利的話，再過兩個月，鄭焦鐵路將開通運營，鄭州至焦作最快半個多小時即可抵達(dá)。另外，讀者熟悉的城際鐵路，未來將變?yōu)楦哞F的一部分，所以鐵路部門表示，鄭焦城際鐵路將為“鄭焦鐵路”。

【節(jié)點】鄭焦鐵路前日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

4月5日8點51分，修建了四年多后，DJ55102的白色動車組由鄭州火車站1道開出，行至南陽寨站，沿鄭焦鐵路上行線運行，標(biāo)志著鄭焦鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試全面展開。

上線的動車，白色的車身，流線型的身材，是中國鐵路總公司的綜合檢測列車之一，也是首列國產(chǎn)化CRH2A型列車，可以檢測200-250公里的線路、信號和牽引供電設(shè)備狀態(tài)，并及時發(fā)現(xiàn)各類缺陷，提示工作人員進(jìn)行處理，保障運行安全。

據(jù)鄭州鐵路局稱，鄭焦鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測車前期將在180-200公里/小時之間進(jìn)行運行試驗，為做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試，專門成立了12個動態(tài)驗收專業(yè)組，從工程協(xié)調(diào)、專業(yè)技術(shù)、安全保障等方面明確責(zé)任分工；細(xì)化實施方案，組織專業(yè)部門預(yù)審聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱內(nèi)容；建立主要問題銷號制度，每日定時召開兩次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作例會，梳理檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，并確保整改完畢。

【便捷】鄭州至焦作最快30多分鐘可達(dá)

“以前，焦作需繞道新鄉(xiāng)至鄭州，鐵路里程140多公里，行車時間兩個多小時。”在鄭州上大學(xué)的焦作籍學(xué)生趙恒告訴記者，他很期待鄭焦鐵路開通運營。據(jù)了解，屆時，鄭州至焦作全程只需30多分鐘。

如果參照鄭開城際鐵路的運行方式，鄭焦鐵路也將有一站直達(dá)和站站停的開行方式，鄭開城際從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到正式開通用了約2個月。“如果參照鄭開城際，那么，鄭焦鐵路開通運營應(yīng)該是6月初。”趙恒說。

但據(jù)鐵路部門專業(yè)人士稱，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，會對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，具體開通時間要看問題整改情況，所以暫時還無法確定。

據(jù)了解，鄭焦鐵路全長70.255公里，線路自鄭州站引出，經(jīng)京廣線南陽寨站、新建黃河景區(qū)站，與京廣線并線跨越黃河，經(jīng)新建武陟東站和修武西站，接入新菏線焦作站，全線設(shè)計速度目標(biāo)值200公里/小時（預(yù)留250公里/小時），設(shè)鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟東、修武西、焦作共7個車站。

【釋疑】鄭焦城際鐵路為何改為鄭焦鐵路？

在中國鐵路總公司和鄭州鐵路部門的信息發(fā)布中，之前習(xí)慣被稱為“鄭焦城際鐵路”，被改為“鄭焦鐵路”。

為什么會這么改？

鐵路部門稱，去掉“城際”兩字，意義變得不太一樣，“鄭州至焦作的城際鐵路，其實并不是一段封閉的城際線路”，鄭開城際鐵路就是兩座城市之間的一段相對封閉的線路，而鄭焦鐵路則不是，隨著河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)的提出，“米”字形西北的這“一點”，與原有的鄭焦城際鐵路走向基本重合，所以，未來鄭焦城際鐵路是鄭州經(jīng)焦作至太原高鐵線路的一段，從這個角度上說，它已經(jīng)不是城際鐵路了。