上周六隴海高架為啥堵成“停車場”

施工單位：拆卸裝備已移至地面，今日施工不影響高架通行

網(wǎng)友：隴海高架是條民心路，希望相關部門互相協(xié)調(diào)保暢通

隴海高架作為貫穿城市東西的一條大動脈，對緩解市區(qū)交通壓力、保持道路順暢起著重要的作用。不少網(wǎng)友都稱，隴海高架修得漂亮，是一條民心路。但上周六下午，隴海路高架由西向東方向卻出現(xiàn)嚴重堵車，京廣路至紫荊山路段一度成為停車場，這是怎么回事？

記者采訪項目相關負責人得知，原來有施工方在未事先向交警部門報備的情況下擅自占用橋面施工，導致了擁堵。昨日施工設備移至地面，今日不會再影響高架橋通行。

鄭州晚報記者 冉小平/文

汽車912 供圖

平日兩三分鐘的路

走了近40分鐘

前日下午4點多，市民于女士開車從隴海路嵩山路口到隴海路東風南路附近去。車到一馬路后，突然發(fā)現(xiàn)前方車輛走不動，下車一看，前面排起長龍，一眼望不到頭，由東向西方向橋面車輛較少，通行順暢。

“這不是堵車的點啊。”于女士說，這天既不是工作日也不是高峰期，平常走隴海路高架從京廣路到紫荊山路段，順暢時就兩三分鐘時間，當天下午她走了近40分鐘。

于女士介紹，后面的車蜂擁而上，前面的車動彈不得，那段高架橋成了一個大停車場。本來是單向3車道，車多得在橋上擠成4個車道。

走到隴海路高架與南關街交會處附近時，只見兩名保通員身穿反光背心在那兒指揮，這才找到了原因，原本單向3車道的道路，因有工人在這兒施工，占用了一個半的車道，留給市民的只有1個車道。

多名市民介紹，當天下午，隴海路高架京廣路至紫荊山路段一直處于擁堵狀態(tài)，直到晚6點左右，車速也不快。

于女士介紹，當時上高架橋時，上橋口以及途經(jīng)的幾個下橋匝道處，均未發(fā)現(xiàn)有“前方施工，請繞行”的提示牌，也未發(fā)現(xiàn)報紙或廣播上有道路施工的提前預告信息。

施工占道

為何不提前告知市民？

令于女士納悶的是，隴海路高架雖然仍屬于保通路，但已屬于東西向通行的主要通道，施工占用道路時，交警部門不提前發(fā)布預告信息，施工方也未采取任何措施分流車輛，這是市民們不能接受的。

中水電隴海路快速通道工程第七項目經(jīng)理部總工程師萬志棟介紹，當天占道施工做的是塔吊拆卸工作。

隴海路快速通道工程項目部相關負責人介紹，隨著隴海路工程進展，高架橋施工時搭建的塔吊要逐步拆除。目前隴海路一馬路至城東路有5座塔吊沒有拆卸，當天拆的是第一座，此路段地面道路較窄，地面沒有施工區(qū)域，因此拆卸工作就移至橋上進行。由于塔吊在拆卸時，配件及鋼板易脫落，會砸傷過往車輛和行人，所以塔吊拆卸工作被安排在白天進行，夜間拆有很大的安全隱患。

“當天施工時確實考慮不周全。” 萬志棟表示，本來想著周末車輛較少，未能想到當天會堵成這樣。

施工占道前是否向交警部門申請過？該項目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)理王千里表示，跟交警打過招呼，“口頭跟他們說過”。但對是否拿到交警部門的書面批準文件，王千里表示未取得。

王千里表示，當天施工地方在南關街處，地面作業(yè)會將整個南關街堵死，故移到橋面上作業(yè)。當天正好隴海高架紫荊山路向東下橋匝道處也遇上擁堵，高架橋上的車下不去，加之施工時留一個車道通行，兩者疊加，出現(xiàn)前日的擁堵情況。

今日塔吊拆卸

不影響橋面通行

既然沒有向交警部門申報，出現(xiàn)擁堵時為何不立即停止？萬志棟表示，塔吊拆卸由塔吊安裝公司在做，因?qū)俑呖兆鳂I(yè)，一旦上人后，需要一次性拆完，避免未拆卸完帶來的安全隱患。

橋上遇到單向大范圍擁堵時，可否借用對面橋面道路實施雙向通行？王千里表示，隴海路高架橋面上的隔離樁都是現(xiàn)澆混凝土，無法移除，但部分地方設有活動隔離樁，緊急情況時可供掉頭，借用另一半幅橋面通行，但每個活動隔離樁相隔間距較長，且向北半幅借道時，安全隱患較大。目前已將塔吊最難的地方拆掉了，他們優(yōu)化了拆卸施工方案，改做地面施工，盡可能不影響橋面通行。

他表示，昨日做橋下施工準備工作，今日仍將拆卸塔吊，但對橋面車輛通行不會產(chǎn)生任何影響。每座塔吊拆除需要四到五個小時，目前還有4座塔吊沒有拆卸。今后若占用橋面施工，會提前在廣播上通知的，盡可能將影響降到最低。

【記者手記】

人為“制”堵不可再度上演

毫無疑問，隴海路高架已成為主城區(qū)東西向的主要通道。以往隴海路高架也出現(xiàn)過擁堵，多為突發(fā)交通事故所致。但這次的擁堵完全是人為制造的。

拆卸塔吊是計劃性的工序，有充足的時間提前考慮到方方面面的因素，但從前日堵車的現(xiàn)狀來看，施工方并沒做到這塊。

“施工給你造成不便，敬請市民諒解”“前方施工，請繞行”……這樣宣傳語和提示牌不是萬能鑰匙。作為施工方，占道施工前是否做到換位思考？是否將群眾的利益放在第一位？比如盡可能避免敏感路段，采取更好的工藝和工序，提前告知市民，讓市民“少走彎路”。

通過這次人為制堵事件，也能看出相關部門存在管理滯后的問題。建設單位在組織施工時，是否做到施工與保通的最大平衡？交警部門在出現(xiàn)大范圍擁堵時，是否及時采取了應急措施？

網(wǎng)友們表示，隴海路高架修得很好，是一條民心路。這樣一條好路，相關職能部門更應各司其責，互相協(xié)調(diào)，將其打造成管理的“樣板路”。