鄭濟(jì)高鐵開始選址 河南山東一致同意經(jīng)濮陽聊城

    作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中米字形高鐵的一“點(diǎn)”，鄭州到濟(jì)南高鐵前期工作已經(jīng)啟動，目前正在進(jìn)行選址。將來，鄭州到濟(jì)南的時間將縮短至1個多小時，并將結(jié)束我省濮陽市不通客運(yùn)火車的歷史。

　　選址

　　鄭州至濟(jì)南高鐵已開始選址

　　鄭州到濟(jì)南的高鐵是米字形高鐵的一“點(diǎn)”，何時開建一直備受河南、山東兩省人民關(guān)注。

　　山東《聊城日報》的報道，11月18日，中鐵第四勘察設(shè)計院副總工程師郭志勇一行來到聊城，現(xiàn)場察看、初選鄭濟(jì)高鐵城區(qū)站點(diǎn)。19日，聊城市發(fā)改委主任葛敬方和中鐵四局專家組又來到莘縣，就鄭濟(jì)高鐵莘縣段線路走向及站位選址工作進(jìn)行調(diào)研，到莘縣縣城西側(cè)和縣城南側(cè)兩個備選點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場勘察，中鐵四局專家匯報了莘縣段線路走向及站位選取的兩套方案，對方案優(yōu)劣進(jìn)行了分析解釋。

　　不僅如此，河南省政府辦公廳日前披露，就鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)，10月31日已與山東省發(fā)改委進(jìn)行了溝通，一致同意線路經(jīng)濮陽、聊城，速度目標(biāo)值按350公里/小時考慮，并將作為區(qū)域干線鐵路共同爭取國家主導(dǎo)投資建設(shè)。

　　而且，今年11月12日至13日，鐵道第三勘察設(shè)計院總工程師唐永政帶隊的專家組一行來到濮陽，就鄭濟(jì)高鐵濮陽段線路走向和站場選址進(jìn)行現(xiàn)場勘察、調(diào)研。

　　相關(guān)部門和單位的密集調(diào)研，也從另外角度說明了鄭濟(jì)高鐵的前期工作已經(jīng)啟動。

　　意義

　　鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)對濮陽意義重大

　　目前，河南與山東之間僅有一條鐵路直接相連，即新菏兗日鐵路。兩省之間的最主要客運(yùn)通道是京滬鐵路、隴海鐵路，該通道需要繞道徐州、碭山，經(jīng)過江蘇、安徽兩省后才能相連。兩省之間的另一通道是在建的晉豫魯鐵路，不過，這條新建的鐵路即將于今年年底通車，以貨運(yùn)為主，是我國東西走向的一條重要的煤運(yùn)通道。

　　雖然鄭濟(jì)高鐵的前期工作已經(jīng)啟動，但目前還處于勘察階段，未來還需經(jīng)過預(yù)可研審查、可行性研究批復(fù)等一系列手續(xù)，距離其動工仍需很長一段時間。不過，鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)，對我省尤其是對于濮陽意義重大，將結(jié)束濮陽不通客運(yùn)火車的歷史。

　　距離

　　將來從鄭州1個多小時可到濟(jì)南

　　目前，濟(jì)南至鄭州直線距離才370公里，但兩地之間唯一一趟動車需要運(yùn)行5個多小時，普通列車則要運(yùn)行8到11個小時。

　　鄭濟(jì)高鐵的修建將改變這一尷尬狀況，它將使?jié)现拎嵵莸臅r間縮短至1個多小時。

　　融資

　　擬設(shè)立河南鐵路產(chǎn)業(yè)

　　投資基金

　　昨天，河南商報記者了解到，除了加快推進(jìn)鐵路項目建設(shè)外，我省擬設(shè)立河南鐵路建設(shè)發(fā)展基金，以省財政性資金和省屬國有企業(yè)認(rèn)購資金為引導(dǎo)。

　　這個政策里面，除了合理的回報，還計劃吸引保險、銀行、社保和民間等資本投資鐵路建設(shè)。

　　事實上，關(guān)于鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金的設(shè)立問題，我省有關(guān)部門先后對江西、浙江、安徽等省基金設(shè)立情況，進(jìn)行了調(diào)研，并與多個金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行了溝通，才提出了設(shè)立“河南鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金”初步方案。

　　其實，在這個初步方案中，將鼓勵通過融資租賃、發(fā)行私募債、保險資金和PPP（公私合作）等渠道融資，支持通過綜合開發(fā)車站周邊土地籌措鐵路建設(shè)資金等。